Челябинск-Главный
Челябинск-Главный
Челя́бинск-Гла́вный (обычно «Челя́бинск») —узловая опорная железнодорожная станция Челябинского региона Южно-Уральской железной дороги и главный железнодорожный вокзал, находящиеся в городе Челябинске, административном центре Челябинской области.
Расстояние до Москвы — 2101 километр (через Самару), 1984 (через Ульяновск). Расстояния по железной дороге восточнее Уфы (в том числе и в окрестностях Челябинска) отсчитываются через Самару.
Станция обслуживает как пассажирские, так и грузовые перевозки. На станции — свыше 70 путей (из них 13 пассажирских, 3 из них — только пригородного парка), 7 грузовых парков. Есть локомотивное и вагонное депо, гостиница, музей истории подвижного состава ЮУЖД.
Содержание
Начало строительства железных дорог на Южном Урале было связано с необходимостью освоения огромных природных богатств Урала и Сибири.
Два десятилетия специальная комиссия при Министерстве путей сообщения рассматривала различные проекты железных дорог, благодаря которым европейская часть России могла быть соединена с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. В 1891 году было принято решение о строительстве Великого Сибирского пути.
В 1888 году было открыто движение от Москвы до Уфы, 20 (8) сентября 1890 года — до Златоуста, а 25 октября 1892 года первый поезд прибыл в Челябинск.
Первое, одноэтажное здание вокзала открылось в октябре 1892 года. Станция относилась к Самаро-Златоустовской железной дороге.
В октябре 1895 года открыто движение по маршруту Челябинск — Курган — Петропавловск — Омск — река Обь. В 1896 году была запущена в эксплуатацию железная дорога на Екатеринбург (ветка Уральской горнозаводской железной дороги: Екатеринбург — Верхний Уфалей — Кыштым — Челябинск, которая соединила её и промышленную зону Урала с основной железнодорожной магистралью страны).
Строительство железной дороги послужило большим толчком для развития города. В считанные годы он стал одним из крупнейших торговых центров России, заняв одно из первых мест по торговле хлебом, маслом, мясом и чаем. Город превратился в промежуточный пункт передвижения населения — отсюда люди ехали дальше в Сибирь. Челябинск превратился в своеобразные «ворота Сибири».
Станция электрифицирована с конца 1945 г., постоянного тока, 3 киловольта.
Здания вокзалов станции
Здание железнодорожного вокзала Челябинска
Центром пассажирских железнодорожных перевозок Челябинска является главный железнодорожный вокзал города на станции Челябинск-Главный (обычно употребляют одно слово «Челябинск»).
Первый челябинский вокзал был построен практически одновременно с прибытием первого поезда. Это было более чем скромное деревянное здание. Оно не было предназначено для долговременного ожидания поезда.
В конце октября 1892 года на станции было построено новое одноэтажное кирпичное здание. Прослужило оно достаточно долго. После образования в 1934 году Южно-Уральской железной дороги, к 1935 году была проведена реконструкция здания вокзала с надстройкой второго этажа.
Только к концу 50-х годов XX века стало очевидно, что существующий вокзал не справляется с возросшим пассажиропотоком, и было принято решение о строительстве нового. Проект был выполнен проектным институтом «Киевгипротранс» (Л. М. Чуприн и др.), строительство осуществлял строительно-монтажный поезд № 150 Южуралтрансстроя. Новое здание было торжественно открыто 5 ноября 1965 года. Двухэтажное помещение (его площадь — чуть более 20 000 м2, высота залов ожидания — 16 метров), где одновременно и с комфортом могут разместиться до 6 тысяч пассажиров. В 1985-1988 гг. было проведено витражное остекление второго этажа (проект художников А. Королева и В. Буканова).
К 90-м годам здание достаточно сильно обветшало, и было принято решение о его реконструкции. Проект был разработан югославской фирмой «NУimar УnginУУring» (Р. Одалович и др.). Она началось в 1999 году. Работы были завершены в 2005 году. Всего на отделку было направлено 25 000 м2 камня. В вокзале имеется несколько залов ожидания, зал ожидания повышенной комфортности и зал ожидания для пассажиров с детьми. Здание предыдущего вокзала (1892 года), также отреставрировано, и сейчас в нём располагаются административные помещения.
Пригородный вокзал
В 1966 году с южной стороны вновь построенного здания вокзала был построен пригородный павильон. Со строительством отдельного пригородного вокзала на станции Челябинск-Главный, здание пригородного павильона у здания вокзала «Челябинск» было снесено.
В 2007 году закончено строительство нового пригородного вокзала. Здание имеет несколько входов, оборудовано многочисленными эскалаторами, лестницами, пандусами. Два кассовых зала — в цоколе и на первом этаже. Сразу за кассами установлены турникетные системы и находятся выходы на платформы. На втором этаже разместились два зала ожидания и буфет. Расчетная мощность вокзала — 700 пассажиров. Под зданием расположен подземный переход. Кроме того, в пределах города находится несколько пассажирских станций (Баландино, Межозёрная, Синеглазово, Смолино, Чурилово, Шагол, Шершни) и платформ (Локомотивная-I, Локомотивная-II, Подстанция, Сосновка) для поездов пригородного сообщения, а также грузовые станции возле крупных промышленных предприятий: Асфальтная, Кирзавод (Кировский завод), Металлургическая, Тракторострой (ЧТЗ, в т.ч. пассажирская), Электростанция (Челябинская ГРЭС, в т.ч. пассажирская) и другие. В Челябинске находится Управление Южно-Уральской железной дороги, проходящей по территориям Курганской, Оренбургской, Челябинской областей, Северо-Казахстанской области Республики Казахстан и заходящая частично на территории республики Башкортостан, Самарской, Саратовской, Свердловской, Омской областей.
Местоположение
Источники: